遍2017年12月16日 星期六每填筑1.0m追加冲击碾压20

  冲击压路机是一种新式路基压实机械,1997年5月在八达岭高速公路补强中应用,冲击式压路机出租同时,国内的科研及工程机械单位也开始研制生产,对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。威派生产的冲击式压路机成套压实设备,应用于遂渝无碴高速铁路试验段路基施工,取得明显效果。为了有效提高路基压实度,铁路局在新建至兴县铁路(至静游段)采用冲击压实机械进行路基补强,通过路基试验段施工取得试验参数,分析冲击压路机在路基补强中的作用。

  太兴铁路TXXS-2标段多为黄土路基,湿陷等级Ⅰ~Ⅱ级,冲击式压路机牵引车湿陷性质分自重与非自重两种。冲击式压路机牵引车根据设计要求,非自重湿陷性黄土路基基底处理措施为:挖方地段:基底冲击碾压20遍;填方地段:基底冲击碾压40遍。:PS。六每填筑1.0m追加冲击碾压20PA。PHS。PE。PC。等各种塑料。胶木。树脂。谷,自重湿陷性黄土路基基底处理措施为:挖方地段:基底冲击碾压40遍,遍2017年12月16日 星期填方地段:基底采用重锤夯实。以黄土作为填料的路堤,每填筑1。0m追加冲击碾压20遍。本标段冲击碾压面积286639平方米。结合本标段实际情况,在大面积进行冲击碾压作业前,在娄烦车站站场填方进行试验段施。