高速液压夯实机高速公路阳江至茂名段施工案例

高速液压夯实机可以减少分碾压施工带来的固有缺陷和人为操作不当缺陷并消除在使用地基之前可能发生的施工后沉降。路基填筑与开挖交界处的不同高低沉降问题。

近年来,国内经济发展迅速,车辆交通量急剧增加,特别一些很主要的高速公路。原来的高速公路都是两路四车道现在车多了,遍成了家常便饭。可以说每天都在发生有时候一睹车,很可能好几个小时都走不动车 扩建迫在眉睫,高速公路扩宽和新旧路段拼接作业是很考研工程质量的,我们来看看高速液压夯实机沈阳至海口高速公路阳江至茂名段的施工案例:

 

广东省于2018年12月正式开工扩建。阳茂高速拓宽规划设计,行拓宽。施工要求不会影响原道路行车,路基和桥梁部分无缝拼接,以加宽路基和桥梁。该项目的关键困难是路基的拼接。原始路基已经运营了很多年,并且各种压力基本上已经到位。经过多年的使用,台风,地震等自然因素通过了试验,沉降系数进入了一个稳定点。新铺设的路基很难达到或接近原始路基的稳态。

但是设计者们制定了一套加速沉降计划,近年来积累了施工方法,并采用了先进的高速液压夯实机来压实拼接段。每填充2米铺设一层土工格栅以稳定土壤加固板。所使用的高速液压夯实机的规格大于40kj。根据施工操作技巧,选择*大行程冲击夯实。每个锤坑的夯击次数根据样截面的取样结果确定,以保证压实度要求并稳步前进。填充层之间的厚度应保持在2米以内,并且不得进行过量填充。

桥头两端和涵洞两侧的回填和压实由50装载机带动的高速液压夯实机进行压实,夯实效果可以经受住测试。装载机高速液压夯实机方便灵活。它会沿着深沟下降,并逐渐填充夯实到地平线,角落地段其他大型设备不方便施工也可以采用高速液压夯实机空间狭小、需要高密度压实、危险工况等高速液压夯实机基本上可以完成。桥头两端和涵洞两侧的压实操作规范仍保持路基拼接的方法,并应铺一层土工格栅进行2米的填充以加固土壤。高速液压夯实夯实后,可以有效减少作业后沉降的发生。沉降量被压缩为感应状态。

阳茂扩建工程始于阳江市江城区白沙街阳江林场,全长79.76公里经双捷、程村、塘口、织篢、蒲牌、新墟、望夫、马踏,止于茂名市电白区观珠镇 阳江段阳江市江城区白沙街阳江林场,接开阳高速公路,到新墟镇止全长51.48公里。扩建后,原来的双向四车道道路已转变为双向八车道道路,设计速度为120 km / h,道路完全封闭立交。

主要工程内容,互通式立交6处,加宽桥梁总长4446.7米/183座,扩建阳西服务区1处,新增服务区1处。

 

阳茂高速公路是国家高速路网G15沈阳至海口高速干线公路的一段,自项目通车以来,交通流量一直在增长,拥堵现象越来越严重。节假日期间尤为突出。在佛开高速公路北段完成扩建后,佛开高速公路南段、开阳高速公路改扩建工程已经开工建设的情况下,阳茂高速扩建项目显得水到渠成该项目是广东省“十纵五横两环”高速路网中“五横”公路网的一部分,连接珠江三角洲地区的交通要道。项目建成后,将有效缓解粤西地区的运输压力,提高运力和服务水平,促进地区经济社会协调发展。